Танилцуулга:
400 километрийн зайд 5 минутын цэнэглэлт! Гуравдугаар сарын 17-нд BYD компани "мегаваттын флаш цэнэглэх" системээ гаргасан бөгөөд энэ нь цахилгаан тээврийн хэрэгслийг цэнэглэхтэй адил хурдан цэнэглэх боломжийг олгоно.
Гэсэн хэдий ч "Нефть, цахилгаан эрчим хүчийг ижил хурдаар" зорилгодоо хүрэхийн тулд BYD өөрийн лити төмрийн фосфатын батарейны хязгаарт хүрсэн бололтой. Лити төмрийн фосфатын материалын эрчим хүчний нягтрал нь өөрөө онолын хязгаартаа ойртож байгаа хэдий ч BYD нь бүтээгдэхүүний дизайн, технологийн оновчлолыг туйлдаа хүргэсээр байна.
Хэт их тогло! 10С лити төмрийн фосфат
Нэгдүгээрт, BYD-ийн хэвлэлийн бага хурал дээр гаргасан мэдээллээс үзэхэд BYD-ийн флаш цэнэглэх технологи нь "флаш цэнэглэгч хутганы зай" хэмээх бүтээгдэхүүнийг ашигладаг бөгөөд энэ нь литийн төмрийн фосфатын батерейны нэг төрөл хэвээр байна.
Энэ нь хурдан цэнэглэдэг зах зээл дэх өндөр никель гурвалсан батерей зэрэг өндөр хурдтай лити батерейны ноёрхлыг эвдэж зогсохгүй BYD-д литийн төмрийн фосфатын гүйцэтгэлийг дахин дээд цэгт хүргэх боломжийг олгож, BYD-д литийн төмрийн фосфатын батерейны технологийн чиглэлд зах зээлийн үнэ цэнийг нь үргэлжлүүлэх боломжийг олгож байна.
BYD-ээс гаргасан мэдээллээр BYD нь Han L, Tang L зэрэг зарим загваруудын хувьд 1 мегаватт (1000 кВт) цэнэглэх дээд хүчин чадалд хүрсэн бөгөөд 5 минутын флаш цэнэглэлт нь 400 км зайг нөхөж чадна. Түүний "флэш цэнэглэх" батерей нь 10С-т цэнэглэгдсэн байна.
Энэ ямар ойлголт вэ? Шинжлэх ухааны зарчмуудын хувьд литийн төмрийн фосфатын батерейны эрчим хүчний нягтрал нь онолын хязгаарт ойрхон байгаа нь одоогоор салбарт хүлээн зөвшөөрөгдсөн. Ихэвчлэн өндөр эрчим хүчний нягтралыг хангахын тулд үйлдвэрлэгчид цэнэг, цэнэгийн гүйцэтгэлийн зарим хэсгийг золиослох болно. Ерөнхийдөө 3-5С-ийн цэнэгийг литийн төмрийн фосфатын батерейны цэнэгийн хамгийн тохиромжтой хурд гэж үздэг.
Гэсэн хэдий ч BYD энэ удаад литийн төмрийн фосфатын ялгарах хэмжээг 10С хүртэл нэмэгдүүлсэн нь гүйдэл бараг хоёр дахин нэмэгдээд зогсохгүй дотоод эсэргүүцэл, дулааны удирдлагын хүндрэл хоёр дахин нэмэгдсэн гэсэн үг юм.
BYD нь ирний үндсэн дээр BYD-ийн "цахилгаан цэнэглэх зай" нь ирний батерейны электродын бүтцийг оновчтой болгож, литийн ионуудын шилжилтийн эсэргүүцлийг 50% бууруулж, улмаар анх удаагаа 10 хэмээс дээш цэнэглэх түвшинд хүрсэн гэж BYD мэдэгдэв.
Эерэг электродын материал дээр BYD нь өндөр цэвэршилттэй, өндөр даралттай, өндөр нягтралтай дөрөв дэх үеийн литийн төмрийн фосфатын материал, түүнчлэн нано хэмжээний бутлах процесс, тусгай томъёоны нэмэлт, өндөр температурт шохойжуулах процессыг ашигладаг. Илүү төгс дотоод талст бүтэц, литийн ионуудын тархалтын зам богино байгаа нь литийн ионуудын шилжилтийн хурдыг нэмэгдүүлж, улмаар зайны дотоод эсэргүүцлийг бууруулж, цэнэгийн цэнэгийн гүйцэтгэлийг сайжруулдаг.
Үүнээс гадна сөрөг электрод, электролитийг сонгохдоо хамгийн сайныг нь сонгох шаардлагатай. Илүү өндөр хувийн гадаргуутай хиймэл бал чулуу хэрэглэх, өндөр хүчин чадалтай PEO (полиэтилен исэл) электролит нэмэх нь 10С лити төмрийн фосфатын батерейг дэмжих зайлшгүй нөхцөл болсон.
Товчхондоо, гүйцэтгэлийн амжилтад хүрэхийн тулд BYD ямар ч зардал гаргадаггүй. Хэвлэлийн бага хурал дээр, "цахилгаан цэнэглэгч" батерейгаар тоноглогдсон BYD Han L EV-ийн үнэ 270000-350000 юаньд хүрсэн нь 2025 оны EV ухаалаг жолоодлогын хувилбараас (701KM Honor загвар) бараг 70000 юаниар өндөр байна.
Флэш цэнэглэх батерейны ашиглалтын хугацаа, аюулгүй байдал ямар байдаг вэ?
Мэдээжийн хэрэг, өндөр технологийн хувьд үнэтэй байх нь асуудал биш юм. Хүн бүр бүтээгдэхүүний чанар, аюулгүй байдлын талаар санаа зовж байна.Үүний талаар BYD группын Гүйцэтгэх дэд ерөнхийлөгч Лиан Юбо флэш цэнэглэгч батерейг хэт өндөр хурдаар цэнэглэсэн ч батерейны ашиглалтын хугацааг 35%-иар нэмэгдүүлэх боломжтой гэж мэдэгдэв.
Энэ удаад BYD-ийн хариулт нэлээд шударга, ур чадвараар дүүрэн байна гэж хэлж болно, ядаж хэт цэнэглэх нь батерейны ашиглалтад үзүүлэх нөлөөг үгүйсгэхгүй.
Учир нь зарчмын хувьд хурдан цэнэглэх, цэнэглэх нь зайны бүтцэд эргэлт буцалтгүй нөлөө үзүүлэх болно. Цэнэглэх, цэнэглэх хурд өндөр байх тусам батерейны ашиглалтын хугацаа илүү их нөлөөлнө. Хэт цэнэглэх тухайд, урт хугацааны хэрэглээ нь батерейны ашиглалтын хугацааг 20% -иас 30% -иар бууруулдаг. Тиймээс ихэнх үйлдвэрлэгчид яаралтай цэнэглэх сонголт болгон хэт цэнэглэхийг зөвлөж байна.
Зарим үйлдвэрлэгчид батерейны ашиглалтын хугацааг сайжруулах үндсэн дээр хэт цэнэглэх аргыг нэвтрүүлэх болно. Хэт их цэнэглэлтээс үүдэлтэй батерейны ашиглалтын хугацаа багасч байгаа нь үйлдвэрлэгчийн зүгээс батерейны ашиглалтын хугацааг нэмэгдүүлснээр нөхөж, эцэст нь бүхэл бүтэн бүтээгдэхүүн хүлээгдэж буй ашиглалтын хугацаандаа сайн цэнэглэх, цэнэглэх ажиллагааг хадгалах боломжийг олгодог.
Нэмж дурдахад, "цахилгаан цэнэглэлт" -ийг бий болгохын тулд BYD нь литийн төмрийн фосфатын батерей болон бүхэл бүтэн цахилгаан хангамжийн системийн дутагдлыг тойрон хэд хэдэн системийн шинэчлэлийг хэрэгжүүлсэн.
Лити төмрийн фосфатын батерейны бага температурын гүйцэтгэлийн дутагдлыг нөхөхийн тулд BYD-ийн "цахилгаан цэнэглэх" систем нь хүйтэн орчинд өөрөө халаах замаар зайг хурдан цэнэглэх, цэнэглэх чадварыг хадгалах импульсийн халаалтын төхөөрөмжийг нэвтрүүлсэн. Үүний зэрэгцээ өндөр хүчин чадалтай цэнэглэж, цэнэггүй болгосны улмаас батерейны халаалтыг даван туулахын тулд зайны тасалгаа нь шингэний хөргөлтийн температурын хяналтын нийлмэл системтэй нэгдсэн бөгөөд энэ нь батерейны дулааныг хөргөгчөөр дамжуулан шууд авдаг.
Аюулгүй байдлын хувьд литийн төмрийн фосфат нь үнэ цэнээ дахин нотолсон. BYD-ийн мэдээлснээр түүний "цахилгаан цэнэглэгч" иртэй батерей нь 1200 тонн бутлах, 70 км/цагийн хурдтай мөргөлдөх туршилтыг хялбархан давсан байна. Лити төмрийн фосфатын тогтвортой химийн бүтэц, галд тэсвэртэй шинж чанар нь цахилгаан тээврийн хэрэгслийн аюулгүй байдлын хамгийн үндсэн баталгаа болж байна.
Цэнэглэх бөглөрөлтэй тулгарч байна
Магадгүй ихэнх хүмүүс мегаваттын түвшний эрчим хүчний тухай ойлголтгүй байж болох ч 1 мегаватт нь дунд үйлдвэрийн хүчин чадал, жижиг нарны цахилгаан станцын суурилагдсан хүчин чадал, нэг мянган хүн амтай иргэдийн цахилгааны хэрэглээ байж болно гэдгийг ойлгох хэрэгтэй.
Тийм ээ, та зөв сонссон. Машины цэнэглэх хүчин чадал нь үйлдвэр эсвэл орон сууцны хорооллынхтой тэнцэнэ. Хэт цэнэглэх станц нь гудамжны хагасын цахилгаан зарцуулалттай тэнцэнэ. Цахилгаан эрчим хүчний хэрэглээний ийм хэмжээ нь одоогийн хотын эрчим хүчний сүлжээнд асар том сорилт болно.
Цэнэглэх станц барих мөнгө байхгүйдээ биш, супер цэнэглэгч станц барихын тулд хот, гудамжны эрчим хүчний сүлжээг бүхэлд нь шинэчлэх шаардлагатай. Нэг таваг цуунд тусгайлан бууз хийдэгтэй адил энэ төсөл маш их хүчин чармайлт шаарддаг. BYD одоогийн хүчин чадлаараа ирээдүйд улсын хэмжээнд 4000 гаруй мегаваттын хүчин чадалтай флаш цэнэглэх станц барихаар төлөвлөжээ.
4000 мегаваттын флаш цэнэглэх станцууд үнэндээ хангалтгүй. "Батарей" болон "флэш цэнэглэгч" машин нь "газрын тос, цахилгаан эрчим хүчийг ижил хурдаар" хүрэх эхний алхам юм.
Цахилгаан тээврийн хэрэгсэл, батарейны технологийн дэвшлийг бий болгосноор бодит асуудал нь эрчим хүчний байгууламж, эрчим хүчний шугам сүлжээг барихад шилжиж эхэлсэн. BYD болон CATL болон Хятадын бусад батерей болон цахилгаан тээврийн хэрэгслийн компаниуд энэ тал дээр зах зээлд илүү их боломжуудтай тулгарч магадгүй юм.
Үнийн санал авах хүсэлт:
Жаклин:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Сукре:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Нэнси:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Шуудангийн цаг: 2025 оны 3-р сарын 20-ны хооронд