Танилцуулга:
400 км замыг 5 минутад цэнэглэх боломжтой! 3-р сарын 17-нд BYD компани цахилгаан тээврийн хэрэгслийг цэнэглэхтэй адил хурдан цэнэглэх боломжийг олгох "мегаваттын флэш цэнэглэлт" системийг танилцууллаа.
Гэсэн хэдий ч "газрын тос болон цахилгаан эрчим хүчийг ижил хурдаар ашиглах" зорилгод хүрэхийн тулд BYD өөрийн литийн төмрийн фосфатын батерейны хязгаарт хүрсэн бололтой. Лити төмрийн фосфатын материалын энергийн нягтрал нь онолын хязгаартаа ойртож байгаа ч BYD бүтээгдэхүүний дизайн болон технологийн оновчлолыг туйлын түвшинд хүргэсээр байна.
Хэт туйлширсан ч хамаагүй тоглоорой! 10C литийн төмрийн фосфат
Нэгдүгээрт, BYD-ийн хэвлэлийн бага хурлын үеэр гаргасан мэдээллээр BYD-ийн флаш цэнэглэх технологи нь "флаш цэнэглэгч иртэй батерей" гэж нэрлэгддэг бүтээгдэхүүнийг ашигладаг бөгөөд энэ нь литийн төмрийн фосфатын батерейны нэг төрөл хэвээр байна.
Энэ нь хурдан цэнэглэх зах зээл дээрх өндөр хурдтай литийн батерей, тухайлбал өндөр никельтэй гурван талт батерейны ноёрхлыг эвдээд зогсохгүй BYD компанид литийн төмрийн фосфатын гүйцэтгэлийг дахин дээд цэгт хүргэх, BYD компанид литийн төмрийн фосфатын батерейны технологийн чиглэлээр зах зээлийн үнэ цэнээ хадгалах боломжийг олгож байна.
BYD-ийн нийтэлсэн мэдээллээр, BYD нь Han L, Tang L зэрэг зарим загваруудын хувьд 1 мегаватт (1000 кВт)-ын оргил цэнэглэх хүчин чадалд хүрсэн бөгөөд 5 минутын анивчсан цэнэглэлтээр 400 км замыг туулах боломжтой. Түүний 'анивчсан цэнэглэгч' батерей нь 10C цэнэглэх хурдад хүрсэн байна.
Энэ ямар ойлголт вэ? Шинжлэх ухааны зарчмын хувьд литийн төмрийн фосфатын батерейны энергийн нягтрал онолын хязгаарт ойрхон байгааг салбарынхан одоогоор хүлээн зөвшөөрч байна. Ихэвчлэн өндөр энергийн нягтралыг хангахын тулд үйлдвэрлэгчид цэнэглэх болон цэнэггүйжүүлэх гүйцэтгэлийнхээ зарим хэсгийг золиослодог. Ерөнхийдөө литийн төмрийн фосфатын батерейны хувьд 3-5C цэнэггүйдэл нь хамгийн тохиромжтой цэнэггүйжүүлэх хурд гэж тооцогддог.
Гэсэн хэдий ч энэ удаад BYD нь литийн төмрийн фосфатын цэнэг алдалтын хурдыг 10С хүртэл нэмэгдүүлсэн нь гүйдэл бараг хоёр дахин нэмэгдсэн гэсэн үг төдийгүй дотоод эсэргүүцэл болон дулааны удирдлагын хүндрэл хоёр дахин нэмэгдсэн гэсэн үг юм.
BYD нь ирний үндсэн дээр BYD-ийн "гэрэл цэнэглэгч батерей" нь ирний батерейны электродын бүтцийг оновчтой болгож, литийн ионуудын шилжилтийн эсэргүүцлийг 50%-иар бууруулж, анх удаа 10°C-аас дээш цэнэглэх хурдад хүрсэн гэж мэдэгджээ.
Эерэг электродын материал дээр BYD нь өндөр цэвэршилттэй, өндөр даралттай, өндөр нягтралтай дөрөв дэх үеийн литийн төмрийн фосфатын материал, мөн нано хэмжээний бутлах процесс, тусгай томъёоны нэмэлт, өндөр температурт шатаах процессыг ашигладаг. Илүү төгс дотоод талст бүтэц, литийн ионуудын богино диффузийн зам нь литийн ионуудын шилжилтийн хурдыг нэмэгдүүлж, улмаар батерейны дотоод эсэргүүцлийг бууруулж, цэнэггүйжүүлэх хурдны гүйцэтгэлийг сайжруулдаг.
Үүнээс гадна, сөрөг электрод ба электролитуудыг сонгохдоо хамгийн сайнаас нь хамгийн сайныг нь сонгох шаардлагатай. Өндөр хувийн гадаргуугийн талбайтай хиймэл бал чулууг хэрэглэх, өндөр хүчин чадалтай PEO (полиэтилен исэл) электролитуудыг нэмэх нь 10C литийн төмрийн фосфатын батерейг дэмжих зайлшгүй нөхцөл болсон.
Товчхондоо, гүйцэтгэлийн дэвшилд хүрэхийн тулд BYD ямар ч зардал гаргадаггүй. Хэвлэлийн бага хурлын үеэр "флэш цэнэглэгч" батерейтай BYD Han L EV-ийн үнэ 270000-350000 юаньд хүрсэн нь 2025 оны EV ухаалаг жолоодлогын хувилбар (701KM Honor загвар)-аас бараг 70000 юань өндөр байна.
Флаш цэнэглэгч батерейны ашиглалтын хугацаа болон аюулгүй байдал ямар байдаг вэ?
Мэдээжийн хэрэг, өндөр технологийн хувьд үнэтэй байх нь асуудал биш юм. Хүн бүр бүтээгдэхүүний чанар, аюулгүй байдлын талаар санаа зовсоор байна. Үүнтэй холбогдуулан BYD Group-ийн гүйцэтгэх дэд ерөнхийлөгч Лиан Юбо батерейг хэт өндөр хурдаар цэнэглэсэн ч удаан хугацаанд ашиглах боломжтой бөгөөд батерейны ашиглалтын хугацааг 35%-иар нэмэгдүүлдэг гэж мэдэгдэв.
BYD-ийн энэ удаагийн хариулт нэлээд шударга бөгөөд ур чадвараар дүүрэн гэж хэлж болно, ядаж л хэт цэнэглэлт нь батерейны ашиглалтын хугацаанд үзүүлэх нөлөөг үгүйсгэхгүй.
Учир нь зарчмын хувьд хурдан цэнэглэх болон цэнэггүй болгох нь батерейны бүтцэд эргэлт буцалтгүй нөлөө үзүүлдэг. Цэнэглэх болон цэнэггүйжүүлэх хурд өндөр байх тусам батерейны мөчлөгийн ашиглалтын хугацаанд ихээхэн нөлөөлдөг. Хэт цэнэглэлтийн хувьд удаан хугацаагаар ашиглах нь батерейны ашиглалтын хугацааг 20%-30% хүртэл бууруулдаг. Тиймээс ихэнх үйлдвэрлэгчид яаралтай цэнэглэх сонголт болгон хэт цэнэглэхийг зөвлөж байна.
Зарим үйлдвэрлэгчид батерейны өөрийнх нь мөчлөгийн ашиглалтын хугацааг сайжруулахын тулд хэт цэнэглэлтийг нэвтрүүлдэг. Хэт цэнэглэлтээс үүдэлтэй батерейны ашиглалтын хугацаа буурсан нь үйлдвэрлэгчийн батерейны ашиглалтын хугацааг нэмэгдүүлснээр нөхөгдөж, эцсийн дүндээ бүтээгдэхүүн бүхэлдээ хүлээгдэж буй ашиглалтын хугацаандаа сайн цэнэглэлт болон цэнэггүйжүүлэлтийн гүйцэтгэлийг хадгалах боломжийг олгодог.
Үүнээс гадна, "флэш цэнэглэлт"-ийг бий болгохын тулд BYD нь литийн төмрийн фосфатын батерей болон цахилгаан хангамжийн системийн сул талуудыг тойрсон хэд хэдэн системийн шинэчлэлтийг хэрэгжүүлсэн.
Литиум төмрийн фосфатын батерейны бага температурын гүйцэтгэлийн дутагдлыг нөхөхийн тулд BYD-ийн "гэрэлтүүлгийн цэнэглэлт" систем нь хүйтэн орчинд өөрөө халаах замаар батерейг хурдан цэнэглэх, цэнэггүй болгох гүйцэтгэлийг хадгалах импульсийн халаалтын төхөөрөмжийг нэвтрүүлсэн. Үүний зэрэгцээ, өндөр хүчин чадалтай цэнэглэх, цэнэггүйжүүлэхээс үүдэлтэй батерейны халалтыг даван туулахын тулд батерейны тасалгааг шингэн хөргөлтийн температурын хяналтын нийлмэл системтэй нэгтгэсэн бөгөөд энэ нь батерейны дулааныг хөргөгчөөр дамжуулан шууд зайлуулдаг.
Аюулгүй ажиллагааны гүйцэтгэлийн хувьд литийн төмрийн фосфат нь үнэ цэнээ дахин нэг удаа баталсан. BYD-ийн мэдээлснээр, түүний "гэнэт цэнэглэх" иртэй батерей нь 1200 тонн бутлах туршилт болон 70 км/цаг мөргөлдөөний туршилтыг амархан давсан. Лити төмрийн фосфатын тогтвортой химийн бүтэц болон галд тэсвэртэй шинж чанар нь цахилгаан тээврийн хэрэгслийн аюулгүй байдлын хамгийн үндсэн баталгааг дахин нэг удаа хангаж байна.
Цэнэглэх саад бэрхшээлтэй тулгарч байна
Магадгүй ихэнх хүмүүс мегаваттын түвшний эрчим хүчний талаар ямар ч ойлголтгүй байж болох ч 1 мегаватт нь дунд хэмжээний үйлдвэрийн эрчим хүч, жижиг нарны цахилгаан станцын суурилуулсан хүчин чадал, эсвэл мянган хүн амтай орон нутгийн цахилгаан эрчим хүчний хэрэглээ байж болохыг ойлгох нь чухал юм.
Тийм ээ, та зөв сонссон. Машины цэнэглэх чадал нь үйлдвэр эсвэл орон сууцны хорооллынхтой тэнцүү. Хэт цэнэглэх станц нь гудамжны хагас цахилгааны хэрэглээтэй тэнцүү юм. Цахилгааны хэрэглээний энэ хэмжээ нь одоогийн хотын цахилгаан сүлжээнд асар том сорилт болно.
Цэнэглэх станц барих мөнгө байхгүй гэсэн үг биш, харин супер цэнэглэх станц барихын тулд хот, гудамжны цахилгааны сүлжээг бүхэлд нь шинэчлэх шаардлагатай байна. Цуутай тавагт зориулж тусгайлан бууз хийдэгтэй адил энэ төсөл маш их хүчин чармайлт шаарддаг. Одоогийн хүч чадлаараа BYD компани ирээдүйд улс даяар ердөө 4000 гаруй "мегаваттын флэш цэнэглэх станц" барихаар төлөвлөжээ.
4000 “мегаваттын флаш цэнэглэх станц” үнэндээ хангалтгүй. Флаш цэнэглэх “зай” болон “машины” флаш цэнэглэлт нь “газрын тос болон цахилгааныг ижил хурдаар” үйлдвэрлэх эхний алхам юм.
Цахилгаан тээврийн хэрэгсэл болон батерейны технологийн дэвшлийн ачаар жинхэнэ асуудал нь цахилгаан байгууламж, эрчим хүчний сүлжээ барихад шилжиж эхэлсэн. Хятадын бусад батерей болон цахилгаан тээврийн хэрэгслийн компаниудын нэгэн адил BYD болон CATL хоёулаа энэ тал дээр зах зээлийн илүү том боломжуудтай тулгарч магадгүй юм.
Үнийн санал авах хүсэлт:
Жаклин:jacqueline@heltec-energy.com/ +86 185 8375 6538
Сукре:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Нэнси:nancy@heltec-energy.com/ +86 184 8223 7713
Нийтэлсэн цаг: 2025 оны 3-р сарын 20